鉛（qiān）酸蓄電池產業（yè）現（xiàn）狀介紹-山肯UPS電源官網

鉛（qiān）酸蓄電池產業現狀介紹來源：17.c.com點擊：次發布日期：2024-11-16

近年來，鉛酸蓄電池技術（shù）不斷發展，產品日（rì）臻成熟。起動（dòng）電池結構逐步優化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置（zhì），為我國成為世界主要汽車生產國起（qǐ）到重要支撐作用。閥控電池（chí）、膠體電池等作為備用（yòng）電源、大型儲備電源的核心部件，其生產已成為國民經濟發展中重（chóng）要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業大有可為。

鉛酸蓄電池的主要原料——鉛（qiān）可回收反複使用，隻要出台廢舊電（diàn）池（chí）回收的相（xiàng）關產業政策，正確引導（dǎo）市場，就能夠有效解決（jué）我國有色金屬（shǔ）短缺（quē）、鉛汙染等資源（yuán）、環境諸多（duō）問題。因此，正確認識蓄電池行業現狀、把握發展趨勢、有效解決其自（zì）身存在的問題，是循環利（lì）用資源、建設節約型社會，是向國民經濟科（kē）學發展有效途徑。

我國鉛酸蓄電池產（chǎn）業（yè）現狀

自加入WTO後（hòu），隨著國家相關產業的拉動及國際電池生（shēng）產廠（chǎng）商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展較（jiào）快（kuài），年增長速（sù）度（dù）超（chāo）過30%以上。同（tóng）時隨著國際市場需求的不（bú）斷增加，中國也成為了世界上（shàng）最大的鉛酸蓄電池出口國（guó）之一。我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯，汽（qì）車電池處於國（guó）際先進（jìn）水（shuǐ）平，動力用、電（diàn）動自行車用電池技（jì）術接近國際先進水平。

經（jīng）過20多年的發展，免維護和密封蓄電池技術進步取（qǔ）得（dé）了（le）巨大成就，使鉛酸蓄電池不僅在（zài）交通運輸、軍事國（guó）防（fáng）等傳統領域得到廣泛應用，而（ér）且被廣泛應用與太陽能光伏發電、風力發（fā）電、通信電源、電力變配電係統、鐵路、船舶通訊、起動、照明電源、UPS電源中（zhōng）。技術進步（bù）推動了（le）蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝（cháo）陽產業之一。但是由於鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價（jià）格在2004年下半年大幅（fú）度（dù）增長（zhǎng），並持續保持高價位運行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。

近年來，隨著市場需求的變（biàn）化，鉛酸蓄電池的生產方式及工藝不斷完善，製造水平不斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全性和環保性（xìng）不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發展，高溫固化技術發展較快。一般認為高（gāo）溫固化可以提高蓄電池的（de）壽命近年來負極添加劑（jì）及配比也（yě）積累（lèi）了大量參數，並找出了一些有規律的經驗。國（guó）內對於其他先進技術如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還隻是處於研究階段，沒有批量生產。

從我國專利技術申報情況看，蓄電池（chí）行業在近幾年的總體技術發展防線是電池結（jié）構改進及電池型號開發。而國外專利技術則主要（yào）涉（shè）及現金的薄型極板雙（shuāng）極式鉛（qiān）電（diàn）池、使用模塊結構的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的（de）專利技術與國外還有一定差距。

鉛酸蓄電池產業環（huán）保現狀（zhuàng）及存在的（de）問題

經過多年的建設與發展，我國鉛酸蓄電池行業已基本形（xíng）成體係並呈快速發（fā）展（zhǎn）趨勢，環保問題也取得了突破性進展。

目前，我（wǒ）國對鉛煙、鉛塵、硫酸（suān）霧和水的處理方（fāng）法（fǎ）和（hé）技術已基本成熟，各大、中型（xíng）鉛（qiān）酸蓄電池廠家不斷加大（dà）技術改造力（lì）度，更新工藝設備，普遍采用高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器淨化鉛煙，采用湍球（qiú）式酸霧淨化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢（fèi）水絮凝反應處理，從技術上消除或減（jiǎn）少汙染物對環境的影響，生產作業（yè）環境不斷改善，多數大、中型（xíng）生產企業做到了清（qīng）潔生產（chǎn），有一部分通過了國（guó）家環（huán）境體係認證。

但（dàn）是，由於以下幾個原因，蓄（xù）電池生產過程的汙染問題沒有得（dé）到很好解決，特別是數量（liàng）眾多的部分中型（xíng）及小（xiǎo）型企業生產過程的汙染問（wèn）題嚴重：生（shēng）產廠家繁多、規模小，汙染較嚴重、品質（zhì）參差不齊，一些不具備環保條件的作（zuò）坊式工廠（chǎng）一哄而上，約四分之一的企業（yè）未經環保審批擅（shàn）自選址建設，汙染防治設施不配套，生（shēng）產沒有在嚴格的環保措（cuò）施和工業安全衛（wèi）生條件下進行，對操（cāo）作者和生態環境造（zào）成了危（wēi）害。生產許可證製度沒有嚴把（bǎ）清潔生產、環保設施達標這一關口。雖然我國自2005年實行了生產許可證製度，但由於（yú）在審批和執（zhí）行中存在一些問題，並（bìng）沒有真正促使生產企業實現清潔生產，許多不達標（biāo）廠家都轉為合法化（目前發證企業已達930家），造成了嚴重的環境問題。與（yǔ）環保相關（guān）的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對汙染企業,環保等部門罰（fá）款數額是有限的，無法與企業汙染造成的社會損失相提並論。另（lìng）外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當地環（huán）保部門也屬（shǔ）於對小型蓄電（diàn）池廠家的管理，隻重視對大中型企業的監管（guǎn），致使大（dà）中型企業排汙費、監測（cè）費、“三同時”評價費等等負擔沉重（chóng）。

解決環（huán）保問題（tí）的關鍵舉措是全麵實施電池回收政策

我國正在積極（jí）推行循環經濟，廢舊蓄（xù）電池的90%可以回收利用，但是我國產（chǎn）業政策沒有給廢舊電池回收一個（gè）良好的（de）發展空間，致（zhì）使其成為長期困（kùn）擾我國蓄電池發展（zhǎn）的瓶頸（jǐng）。我國沒有一部（bù）廢舊鉛（qiān）酸蓄電（diàn）池回收管理的法定規範，全國未建立一家專（zhuān）業性廢舊鉛酸（suān）蓄電池（chí）回收公司，無一家（jiā）專業再（zài）生鉛企業或（huò）蓄電池企業建立（lì）了全國性回收網絡和地區（qū）性回收網絡，整個（gè）回收（shōu）工作（zuò）處於分（fèn）散經營的無序狀態，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問（wèn）題（tí）出現在不規範企業之（zhī）中，整頓與加強管理勢在必行，國家（jiā）有關部門應盡快出台政策，像取締小煤窯（yáo）、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業。同時出台政策鼓勵、扶持（chí）大型蓄電池（chí）生產廠家進行廢舊電池回收利用。製約我國再生鉛行（háng）業發展因（yīn）素主要有：

環保設備成本負擔重。企業技術先進、環（huán）保設備齊全的（de）企業經營效益敵不過技術落後、汙（wū）染嚴重的鄉鎮“小煉鉛”。

監管力度不夠。沒有經營許可（kě）證也在進（jìn）行再生鉛（qiān）生產，治（zhì）理整頓治標不治本，一度關閉的“小煉鉛”風聲一（yī）過，死（sǐ）灰複燃。

產業政策不利於正規企業的發展。賦稅過重也削弱了（le）大型再（zài）生鉛企業加大環保治理的能力。

我國鉛酸蓄（xù）電池產業發展趨勢（shì）

已有百餘年曆史的鉛酸蓄電（diàn）池由於材料廉價、工藝簡單、技術（shù）成熟、自放電低、免維護要求（qiú）等特性，在（zài）未來幾十年裏，依然會在市場中占主導地（dì）位，雖（suī）然起（qǐ）動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展（zhǎn）中仍將（jiāng）占主流地位（wèi），中期也將占有一席之地，長期（qī）來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將（jiāng）繼續存在。目前，其原有主要（yào）應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在（zài）大幅增長（zhǎng），而且也在新的應用領域如電動助力車用、遊覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源（yuán）的需（xū）要（yào）。

由於鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動（dòng）助力車（chē）產業獲得巨大發展，並對減（jiǎn）少燃油汽車和燃油摩托車的汙染做出了貢獻。免維護技術、拉網（wǎng）板柵技術的發展，滿（mǎn）足了汽車產業快速發（fā）展的需（xū）求。可以（yǐ）說在這些應用領（lǐng）域中鉛酸蓄（xù）電池的技術進步對提高國家競爭力做（zuò）出了實實在在的貢獻。

電動工具（jù）、電動自行車等（děng）行業對小型（xíng）移動電源的需求刺激了動力電池產業的（de）快速增長。電動自行車所配（pèi）置的電池大部分是閥控密封鉛酸（suān）蓄電池，經過（guò）性能改進，在比能量和（hé）循環壽命方麵有所突破，但目前為止都（dōu）還存（cún）在著在中、高速率比能量不夠高、深循環壽命不（bú）夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行（háng）車行業的高速成長。

電動自行車作為欠發達國家的代步工具（jù），近年來發展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預料，在今後相當長的（de）一段時間（jiān）內，電動助力車用蓄電（diàn）池產品將會蓬勃（bó）發展。我國電動自行（háng）車的動力電池95%以上采用鉛（qiān）酸蓄電池。2006年電動（dòng）自行（háng）車電池的市場容量有40-50億元，到（dào）2015年中（zhōng）國（guó）電（diàn）動車的產值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達（dá）480億元，這是一個巨（jù）大（dà）的市場。

我國（guó）鉛酸蓄電（diàn）池產業發展方向設想

鼓勵企業（yè）做大做強，提高產業集中度

提升產業集聚效應，積極應對（duì）各種市場風險，通過設備、人才、技術的有效整合，減少浪費，形成結構優化的產品些列，加大環保投資力度，有效解決生產過（guò）程汙染（rǎn）問題，進一步提高骨幹企業綜合實（shí）力（lì），實現規模化、集團化發展。

鉛酸蓄電（diàn）池呈（chéng）增長趨勢

抓住（zhù）市場給予，不斷擴（kuò）大（dà）鉛酸蓄電池產業規模，力爭到2010年產量（liàng）約13175萬KVAH,銷售收入660億元。

鉛酸蓄電池發展（zhǎn）重點

雖然鉛酸蓄電池技術在不斷進步，但其比（bǐ）功率、循環（huán）壽命等問題仍是產業重點（diǎn）研究的課題。因此，加強研發力量，努力提高科研（yán）水平、增強競爭力是產業發展的必由之路（lù）。通過（guò）協會的橋梁與紐帶作用，大力為企業創造溝通與交流的平（píng）台，同上遊鉛、隔板等行業、下遊如車輛、機電設備組（zǔ）成聯合研（yán）發體，集體加入國（guó）外ALABC聯（lián）盟或組成（chéng）類似聯盟（méng）共同研發，增強產（chǎn）業的研發能力。

加快產品結構調整，規範回收與再生市場（chǎng）

增加新型產品比重，發展無害化和資（zī）源節約型產品，重點發展密封免維護鉛蓄電池，逐步淘汰開口式電池。加（jiā）快鉛酸蓄電（diàn）池企業（yè）的技術改造，采用（yòng）先進的工藝設備，有效（xiào）控製.

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